廣佛新干線佛山一環隧道工程主線3月22日通車,去廣州更快了

2022-03-22 09:27 來源:珠江時報

“一個紅綠燈要等10分鐘甚至更長時間?!闭f起廣佛新干線與廣佛江珠高速(原佛山一環)的十字路口,貨車司機甘先生深有體會。如今,漫長的等車經歷即將成為過去式。3月22日,廣佛新干線佛山一環隧道工程主線建成通車,經下穿隧道通過路口最快只需1分鐘。

1分鐘!經下穿隧道快速通過路口

廣佛新干線佛山一環隧道工程位于南海區大瀝鎮,為舊路改造工程,起于廣佛江珠高速(原佛山一環)與廣佛新干線交叉口以西約520米處,下穿廣佛江珠高速(原佛山一環)跨線橋向東延伸,終點與鹽步大道跨線橋引道相接。

該項目總投資約4.05億元,采用一級公路技術標準兼顧城市道路功能設計。改造道路主線總長1210m,雙向六車道,設計車速為80km/h;輔道總長1060m,雙向四車道,設計車速為40km/h;新建隧道長635m。其中,主線部分于3月22日建成通車;兩側輔路計劃于今年5月底完成建設并通車,屆時廣佛江珠高速(原佛山一環)廣佛新干線出入口將全面開通。

“通車了肯定好啊?!备蕩煾凳且幻涇囁緳C,經常奔波于廣佛新干線兩側的專業市場。他告訴記者,僅廣佛新干線與廣佛江珠高速(原佛山一環)相交的十字路口,繁忙時段等候時間超過10分鐘甚至20分鐘?!吧弦画h要在路口掉頭、去廣州要在路口直行?!备蕩煾嫡f,所有車輛都在路口匯集,即便是雙向8車道,高峰時段的通行需求仍然難以得到滿足。

南海區交通運輸局統計數據顯示,該節點交通量為67948輛/天,南海往返廣州方向占6成左右。項目建成通車后,廣佛新干線直行交通與廣佛江珠高速(原佛山一環)出入交通將進行有效分離,南海往返廣州方向車輛經由隧道下穿通過。按照80km/h時速計算,全程僅需1分鐘。同時,原路面車道留給其余方向車輛,可進一步緩解路口交通擁堵現象。

得知消息的市民林先生坦言,他和廣佛國際機電五金城的同行們期待已久。作為華南最大的五金市場,不少五金商品從商城發出前往廣州乃至全國各地。也就是說,緊挨廣佛國際機電五金城的廣佛新干線是周邊五金企業交通運輸的必由之路。林先生認為,便捷的交通有利于強化五金市場的貨物集散優勢,助推企業發展。

啟動快速化 提升南海內聯外通能力

廣佛新干線是廣佛路網東西走向大動脈,也是南海最早連接廣州的重要通道之一。伴隨南海經濟的發展、兩地交流日益頻繁,廣佛新干線由最初的雙向四車道拓寬至雙向八車道。

項目建成通車后,進一步滿足了兩地快速往來的出行需要。不僅如此,作為佛山市“斷頭路”連通兩年攻堅行動中的一個項目,通車后將有效緩解廣佛路、海八路、穗鹽路的交通壓力,逐步改善(周邊片區)交通擁堵狀況,提高城市路網整體通行效率,實現內聯外通、廣佛同城、融入灣區、區域發展的目標,鞏固南海區作為佛山市重要的交通樞紐和廣州市西面門戶的戰略地位,增強南海區對外的吸引力和輻射力。

值得一提的是,廣佛新干線快速化改造才剛剛拉開序幕。今年2月,南海區舉行廣佛新干線快速路工程征拆實施協議簽約儀式。該項目全長約29km,途經南海區大瀝鎮、獅山鎮、丹灶鎮,采用一級公路標準兼顧城市道路功能,雙向6-8車道;輔道采用城市次干路標準,雙向4車道。

廣佛新干線快速路是南海落實交通強國及粵港澳大灣區國家戰略,也是打造廣佛極點和加強粵港澳大灣區互聯互通的重要基礎設施建設項目。

南海區交通運輸局相關負責人表示,該項目不僅能強化高快速路與過江通道銜接,充分發揮過江通道功能作用,提升珠江口東岸城市和大西南腹地聯通水平,還對推進廣佛全域同城化發揮重要作用。

2022年,南海還將加速推進多個重點在建項目建設,力爭在年內完成廣珠鐵路官窯站至一汽大眾廠專用公路工程建設;推進廣佛出口放射線二期(南海段)工程、廣東金融技術服務區B區市政工程(濱江二路)第一標段(K0+750-K1+360)剩余工程、機場大道工程、禪西大道北延線立交工程等項目建設。此外,還將開工建設S267帽三線佛山一環至南港立交段(K93+574~K97+899)改造工程、S112廣杏線五斗橋段(K8+990~K10+209)重建工程。

項目建設“大事記”

2021年5月:龍沙涌箱涵完成施工

2022年1月27日:隧道主體完成,標志工程全線貫通

2022年3月12日:主線瀝青路面完成施工

2022年3月20日:主線附屬設施完成施工

2022年3月22日:主線建成通車


文/珠江時報記者 周釗瀧 通訊員 周穎思

圖/珠江時報記者 黃永程

(編輯:歐肖鈺)

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